A aviação brasileira é reconhecida como uma das mais seguras do mundo, e isso é resultado do trabalho dos membros do Grupo Especial de Inspeção de Voo. Saiba mais sobre a aviação de inspeção de voo da FAB e conheça o trabalho do GEIV, nesse artigo que o Estratégia Militares preparou para você!
A Força Aérea Brasileira tem a responsabilidade de prover e garantir os meios para a operação segura dos aeródromos localizados no Brasil. Um dos requisitos é que os meios de apoio à navegação aérea estejam adequadamente calibrados.
Distante do alcance da visão dos passageiros, existem radares, sistemas de aproximação, equipamentos de auxílio à navegação e luzes de orientação, que são fundamentais para garantir a segurança do tráfego aéreo no Brasil.
Navegue pelo conteúdo
O que é o GEIV?
Para homologar e aferir regularmente todos os equipamentos de auxílio à navegação aérea no Brasil, foi criado, em 17 de abril de 1973, o Grupo Especial de Inspeção em voo (GEIV).
Situado no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o GEIV é uma unidade subordinada ao Departamento de Controle do espaço aéreo (DECEA), que atua em total integração com as demais organizações da FAB.
Quais são os militares que compõem o GEIV?
O trabalho que o GEIV realiza é fundamental para o Brasil, pois a inspeção em voo permite que as companhias aéreas e a aviação geral e militar continuem realizando suas atividades com segurança. Para cumprir a sua missão, o GEIV conta com profissionais altamente especializados e treinados, como:
- Pilotos inspetores de voo;
- Operadores de sistemas de inspeção em voo;
- Operadores de sistemas de posicionamento de aeronaves; e
- Mecânicos de voo.
Quem são os pilotos inspetores?
Os pilotos inspetores de voo são responsáveis por conduzir a realização da inspeção em voo e efetuar as coordenações entre todas as equipes envolvidas.
Quem são os operadores de sistemas de inspeção?
Os operadores de sistemas são os militares responsáveis em fazer a leitura dos sinais no espaço para indicar aos pilotos as medições encontradas. É por meio do trabalho dos operadores que os ajustes aos equipamentos de geolocalização são realizados.
Quem são os operadores de sistemas de posicionamento de aeronaves?
Além do trabalho no ar, existem equipes atuam em solo. Os operadores de sistemas de posicionamento são responsáveis pelo acompanhamento da aeronave em voo, repassando aos tripulantes informações importantes sobre o ângulo de elevação e o azimute.
Qual a função do mecânico de aeronaves na equipe de inspeção de voo?
Completando a equipe de inspeção de voo, a bordo há sempre um mecânico de aeronaves, que acompanha todas as fases do voo, avaliando as condições técnicas e operacionais do avião.
Quais são as funções do GEIV na FAB?
Para realizar a inspeção, o GEIV conta com os aviões chamados de aviões laboratório. São aeronaves aparentemente comuns, porém são equipadas com instrumentos de aferição indispensáveis à inspeção em voo. No ar, as aeronaves do GEIV avaliam a qualidade dos sinais emitidos pelos equipamentos de auxílio à navegação, fazendo análises e medições.
Quando é necessário, os equipamentos das aeronaves realizam correções para que os equipamentos atendam às especificações de segurança previstas. Com isso, o GEIV contribui para rotas, pousos e decolagens seguros, mesmo em situações adversas.
Também, é tarefa do Grupo validar as informações contidas em cartas aeronáuticas e, consequentemente, os procedimentos da navegação aérea, a capacidade do controle do tráfego aéreo e o desempenho dos radares de vigilância.
As missões de inspeção de voo vão da avaliação de um local escolhido para a instalação de um auxílio, até as verificações depois da ocorrência de um acidente aeronáutico, auxiliando nas investigações.
Adicionalmente, para cumprir sua missão, o GEIV dispõe de uma tripulação completa de sobreaviso, a todas as horas e dias da semana, que contam com dois pilotos inspetores, um mecânico de voo, um operador de sistema de inspeção em voo e um operador de sistemas de posicionamento de aeronaves.
Histórico do início da aviação de inspeção em voo no Brasil
A atividade de inspeção em voo no Brasil começou em 1956, a partir de uma parceria firmada com a autoridade de Aviação Civil (CAA) atual Federal Aviation Administration (FAA) dos Estados Unidos. O primeiro auxílio à navegação aérea instalado no Brasil foi o VOR – VHF Omnidirectional Range – de Caxias, na cidade do Rio de Janeiro.
Sua inspeção e homologação foram feitas por autoridades da aviação civil norte-americana. Já o ano de 1959, foi o marco para a inspeção de voo. A aeronave laboratório FAB 2065 EC-47 conduziu a primeira inspeção em voo tripulada e chefiada por brasileiros.
Marco do dia da aviação de inspeção em voo
Sua missão era verificar a adequação do sítio de Itaipuaçu, atual cidade de Maricá (RJ), para a instalação do VOR naquela região. A primeira inspeção em voo foi realizada em 21 de fevereiro de 1959, data que marcou o dia da aviação de inspeção em voo.
Em 1973, essa tarefa passou a ser do GEIV, devido ao crescente número de auxílios à navegação aérea, aproximação e pouso que estavam sendo instalados no país.
Os equipamentos eletrônicos utilizados pelas aeronaves de inspeção em voo são cuidadosamente verificados, calibrados e testados nos laboratórios antes de cada missão, afinal, tudo precisa acontecer com total precisão.
Todos os militares do Grupo são fundamentais de modo que a união dos esforços de seus integrantes torna possível inspecionar mais de mil auxílios à navegação aérea instalados no Brasil.
São radares, sistema de navegação em rota e aproximação (VOR), sistemas de pouso por instrumentos (ILS), sistema de luzes de aproximação (ALS), estações de telecomunicações, que estão em constante comunicação com as aeronaves quando estão em aproximação, em rota ou em decolagem.
Aeronaves do GEIV
Para cumprir sua missão o GEIV conta com aeronaves laboratório do tipo:
- Hawker 800XP – denominada de IU-93A; e
- Legacy 500 – denominada de IU-50.
Até o ano de 2016, o GEIV contava com os Embraer Bandeirante, em funcionamento desde 1976. Contudo, essas aeronaves começaram a ser substituídas pelos aviões laboratórios Embraer Legacy 500.
A chegada de aeronaves Legacy 500 em seu ambiente operacional permitiu o GEIV aprimorar suas técnicas de inspeção e promover, dentro do Grupo, operações mais eficientes.
A aeronave laboratório IU-50 possui novos recursos de navegação, comunicação e vigilância aérea, tecnologia de ponta, alta performance e sistemas embarcados de última geração. Sua cabine está repleta de inovações, com o uso de sidestick no lugar do manche, além do sistema de voo fly-by-wire.
Com capacidade de voar a mais de 800km/h, o Legacy 500 pode sair de sua base, no Aeroporto Santos Dumont e ir diretamente para os locais de inspeção, sem paradas para reabastecimento. A unidade atua em todo o país, com cerca de 1200 inspeções por ano, percorrendo mais de 3600 horas de voo.
A missão do GEIV é fundamental para garantir a fluidez e a segurança do tráfego aéreo nacional e internacional, que a cada dia cruza o espaço aéreo brasileiro. O Brasil se encontra numa posição de destaque no transporte aéreo mundial, reconhecido por executar uma das mais criteriosas inspeções em voo e possuir um dos espaços aéreos mais seguros do mundo.
Agora que você já sabe sobre o Grupo de Inspeção em Voo da FAB, confira os cursos preparatórios para as carreiras militares do Estratégia Militares! Não deixe de conferir também o Portal do Estratégia Militares! Assim você fica por dentro dos assuntos militares e garante a sua aprovação! Vem ser coruja!
Referência
