Os caminhões tropa são veículos destinados para fins específicos nas Forças Armadas. Para saber mais sobre os equipamentos militares, confira este artigo que o Estratégia Militares preparou para você!
As Forças Armadas (FAs) tem como sua principal missão defender a soberania do Brasil, seja na terra, nas águas ou no espaço aéreo. Diante da grandeza territorial brasileira – com 15.735 quilômetros de fronteira terrestre e 7.367 quilômetros de fronteira marítima – é necessário que as FAs tenham equipamentos preparados para todos os ambientes e situações que possam ocorrer no cumprimento das missões.
Nos períodos de normalidade – ou seja, na ausência de guerras – os caminhões tropa podem ser utilizados para o cumprimento de tarefas e demandas administrativas. Já em momentos de crise ou conflito armado, esses equipamentos poderão ser empregados para a execução das tarefas logísticas previstas nos planejamentos estratégicos, operacionais e táticos.
Dentre os equipamentos, os caminhões tropa são essenciais para que o Exército chegue em todos os rincões. Na Marinha, eles transportam os Fuzileiros Navais entre os distritos navais e para treinamentos. Já na Força Aérea, são usados para deslocamentos entre as guarnições.
Além disso, os caminhões tropa são elementos essenciais na logística das FAs para o transporte de equipamentos médicos, armamento, munições, alimentos e insumos.
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Princípios logísticos para o emprego dos caminhões tropa
O transporte militar é regido por princípios inerentes à administração pública. Eles visam resguardar e orientar o emprego dos equipamentos para que não causem danos ao patrimônio público. Dentre os princípios, destacam-se:
a) Continuidade – Trata da interligação das ações, assegurando uma sequência lógica entre as etapas do cumprimento das missões. Ou seja, desde o planejamento da missão até o fim de sua execução devem estar interligados. Isso só é possível por meio da logística militar;
b) Controle – É o acompanhamento das atividades de transporte em curso, cabendo aos militares controlar para que o resultado seja conforme o que foi planejado.
c) Coordenação – É a junção dos esforços das atividades de transporte, visando alcançar o mesmo fim. Por meio da coordenação, aquilo que é conflitante pode ser uniformizado;
d) Cooperação – Constitui um princípio fundamental da logística de transportes, particularmente nas operações conjuntas, na medida em que cada força armada (Exército, Marinha e Aeronáutica) buscará contribuir, na sua esfera de responsabilidade, para o atendimento integral das necessidades de cada unidade em missão.
Ademais, o transporte militar é regido também pela:
- Economia de meios;
- Responsabilidade coletiva
- Flexibilidade;
- Objetividade;
- Oportunidade;
- Prioridade;
- Simplicidade;
- Unidade de Comando; e
- Segurança.
Legislação e habilitação para caminhões tropa
Os caminhões tropa são veículos especiais, logo, por serem voltados para o emprego em situações de conflito, possuem adaptações não convencionais. Por isso, é necessário que os operadores passem por cursos a fim de se especializarem na sua operação.
No período de paz, os veículos podem ser utilizados no cumprimento das tarefas administrativas das FAs. Porém, diante das diversas adaptações que possuem, sua operação é cautelosa.
Uma das características que mais chamam a atenção é a altura desses veículos, necessária para enfrentar qualquer tipo de terreno. Porém, fora de situações de conflito, principalmente nas operações em ambiente urbano, podem causar acidentes se foram dirigidos irresponsavelmente.
Como requisito básico, é necessário que os militares possuam Carteira Nacional de Habilitação C ou D, e, dependendo do material transportado, cursos de especialização registrados na habilitação.
Versatilidade e acessórios
Os caminhões tropa podem ser operados em qualquer tipo de ambiente, seja em terra, em ambientes parcialmente alagados, em atoleiros, entre outros.
Os veículos possuem suspensão elevada, para enfrentarem tais terrenos, bem como tração em todas as rodas, que garante que os veículos não atolem. Alguns dos caminhões tropa têm seis ou até oito eixos de tração.
Alguns caminhões possuem blindagem que suporta tiros de armamentos de guerra, bem como revestimentos que possibilitam a operação anfíbia.
Também, contam com um sistema especial de iluminação e equipamentos de visão noturna – afinal, esses veículos podem ser empregados em qualquer ambiente, em qualquer horário, em qualquer situação.
Quais as marcas dos caminhões tropa?
A compra dos caminhões tropa é feita por meio de edital, em que cada força armada solicita um veículo com determinadas características e as empresas do mercado automotivo oferecem seus produtos. Aquela que oferecer o produto que se adeque às necessidades exigidas pelo menor preço é quem vence a licitação.
Dentre os atuais, a maior quantidade de caminhões são da Mercedes-Benz, modelo Atego 1725 4×4, e da Volkswagen, modelo Worker 15.210 4×4.
Atualmente, a frota das Forças Armadas é composta por mais de dez mil veículos, espalhados pelas diversas unidades militares do país.
Curiosidade
Entre 1999 e 2001, a Receita Federal do Brasil apreendeu uma pequena quantidade de caminhões russos, modelo URAL 375, numa importação irregular feita por um particular. Os veículos impressionam pela rusticidade, tamanho e desempenho, por possuírem motores com seis e oito cilindros em V.
Alguns desses veículos encontram-se armazenados na Fazenda da Aeronáutica em Pirassununga/SP e em alguns quartéis do Exército pelo Brasil. Confira a ficha técnica desse caminhão:
URAL 43206 4×4
Tara: 4,2 toneladas;
Peso total: 12,15 toneladas;
Velocidade máxima: 85km/h;
Capacidade do tanque de combustível: 210 litros de diesel + 60 no tanque reserva;
Consumo: 1,080 litros por quilômetros em estradas;
Motor: YaMZ-236M2, turbo, diesel, 180Hp, V-6;
Tripulação: Cabine: 3 homens + 27 na carroceria;
Raio mínimo de giro: 10,5 metros;
Comprimento: 7,475 metros;
Largura: 2,50 metros;
Altura: 2,650m com capota de lona e 2,965m com capota de metal;
Entre-eixos:4,405 metros;
Bitola: 2,0 metros;
Distância do solo: 0,36 metros;
Pneus: 1.200 x 500-508 ID-P284 com controle de pressão;
Obstáculos – entrada: 31°;
Inclinação lateral máxima: 20º;
Profundidade máxima: 1,20 metros;
Capacidade máxima no guincho: 10 – 11 toneladas/força;
Comprimento do cabo: 60 metros.
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