Leia os textos abaixo.

TEXTO I

Os desafios da mobilidade urbana sustentável

Na América Latina, a maior fonte de emissão de gases de efeito estufa são os meios de transporte. Por isso, não é possível dissociar os problemas de mobilidade das mudanças climáticas, explica Ilan Cuperstein, vice-diretor para América Latina da organização C40. A rede internacional é formada por mais de 90 cidades que se comprometeram a zerar as emissões até 2050. “Para isso, várias mudanças drásticas têm que ser feitas: utilização apenas de veículos limpos; maior uso do transporte não motorizado, através de bicicletas, mais viagens a pé, patinete; todo tipo de transporte novo”, argumenta.

Segundo os especialistas, os novos modais não são a solução para os problemas de mobilidade. Eles são parte da solução. É o caso da bicicleta, mas também de novos sistemas como o BRT (Transporte rápido por ônibus) -uma criação de Curitiba que ganhou o mundo -ou o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), do Rio. O projeto carioca seguiu a tendência mundial de humanizar os grandes centros, tornando-os mais amigáveis para os pedestres. “Evidentemente o automóvel esgotou, e as novas gerações já não têm o mesmo sonho de ter um primeiro automóvel. Eles se viram muito bem com o Uber, taxi, caronas, de outra maneira. Lentamente, a cultura está mudando e é necessário aproveitar essa mudança para traçar um projeto de futuro”, aposta o filósofo Rogério da Costa, da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo. 

 (Disponível em: <https://tvbrasil.ebc.com.br/caminhos-da-reportagem/2019/05/os-desafios-da-mobilidade-urbana-sustentavel> Acesso em 26 mai. 2020)

TEXTO II

Atitudes simples, porém indispensáveis

Uma campanha do DETRAN/RS, intitulada “Trânsito Seguro: o Motorista Consciente”, expressa a necessidade de todos fazerem sua parte no trânsito, sejam pedestres, ciclistas, motociclistas ou motoristas. Nela, o departamento sinaliza para a importância de adotar práticas mais seguras para que a qualidade de vida das pessoas seja garantida. A campanha elabora, ainda, uma lista com várias atitudes necessárias para a segurança no trânsito.

Tais atitudes são simples e não causam quaisquer dúvidas quanto à sua realização. Uma delas, por exemplo, é a orientação para parar no sinal vermelho. Outras, com o mesmo grau de complexidade, são sinalizar antes de realizar qualquer manobra, não usar celular ao dirigir, dar a preferência para ambulâncias e outros veículos de emergência e, ainda, parar a cada 4 horas em casos de viagens longas.

Outras recomendações, como ligar o pisca alerta e usar o triângulo em caso de parada causada por problemas no veículo, deixar a distância de 5 metros das esquinas ao estacionar, manter distância segura de outros veículos, usar farol baixo em dias chuvosos ou de neblina, também são feitas. Por fim, mas não menos importante, outras sugestões essenciais são não consumir estimulantes ou energéticos se for dirigir e, a recomendação mais feita em todos os lugares, se for dirigir, não beber. Neste caso, é importante ficar, pelo menos, 8 horas sem assumir o volante.

Como se pode perceber, existem várias práticas para colaborar com umtrânsito melhor. Muitas delas são atitudes básicas de segurança e apreço ao próximo. Basta ter consciência de que tomar medidas de precaução contribui para a manutenção da paz e da segurança em um espaço utilizado por todos os cidadãos que, como tais, devem exercer a cidadania em todas as atividades do seu dia a dia, em prol de uma vida com mais respeito e tranquilidade.

(Disponível em: <https://www.politize.com.br/seguranca-transito-conscientizacao/> Acesso em 26 mai. 2020)

TEXTO III

Integração de modais de transporte é o futuro

A solução para a nova mobilidade urbana passa pela integração dos transportes. Esqueça aquele conceito de uma única forma de deslocamento. Vou de carro, vou de ônibus ou vou de bicicleta. Ficou no passado. As integrações são o presente e serão o futuro das cidades. E os sistemas de compartilhamento de carros, bicicletas e patinetes –e também de ônibus regular, como já vem surgindo –são os propulsores dessa mudança. Que veio para ficar. Isso é consenso.

Além docaminhar, mesclar diferentes tipos de transporte para chegar de um ponto a outro ficou fácil e pode ser bem mais barato. A sociedade começa a perceber isso. As bicicletas públicas compartilhadas têm números animadores –crescimento de viagens superior a 300%, como é o caso do BikePE. Os sistemas dockless (sem estação) –patinetes elétricos e bicicletas –também crescem no País, apesar da polêmica que os envolve. Estudos começam a comprovar a constatação das ruas. Pesquisa do Instituto Ipsos e da 99 realizada nas cinco regiões do País, em junho, constatou que o brasileiro utiliza, em média, três modais diferentes durante a semana. E que a predominância na integração ainda é da caminhada –13,9% dos entrevistados afirmaram que antes ou depois de usar um app de transporte privado caminhavam. Mas a utilização integrada com o transporte coletivo é forte –10,2% –e com o automóvel é relevante –9%.

A avalanche de alternativas de transporte dos últimos anos também está provocando um outro fenômeno: desmistificandoo automóvel e os valores sociais que sempre o envolveram. Outra pesquisa, realizada em 2018 pelo Instituto Clima e Sociedade (ICS), entidade que financia projetos e estudos sustentáveis no País, mostrou que, de fato, o passageiro que hoje utiliza os aplicativos de transporte privado era usuário do transporte público (ônibus, metrô ou trem) –uma média de 50% das pessoas –, mas revela uma fuga do carro –entre 20% e 30% dos passageiros afirmaram que antes de usar um app com frequência tinham o automóvel como principal transporte.

(Disponível em: <http://especiais.jconline.ne10.uol.com.br/novarotacao/integracao-de-modais-de-transporte-e-o-futuro.php> Acesso em 26 mai. 2020)

TEXTO IV

Acessível para quem? Como o transporte divide ricos e pobres na cidade brasileira

Joana Barros e Michael Batty; Especial para a BBC Brasil.14 outubro 2016

O objetivo básico do transporte é o de melhorar a conexão entre as pessoas, mas, muitas vezes, ele só faz aumentar a divisão social

As cidades brasileiras estão entre as maisdivididas do mundo. Sempre foram espacialmente segregadas

Assim, um dos desafios que elas têm é aumentar o acesso a empregos e oportunidades e criar comunidades que supram, de forma efetiva, necessidades de serviços locais.

Para tanto, um planejamento detransporte integrado, incluindo diferentes modais, é uma prioridade urgente.

Grandes cidades brasileiras como São Paulo não se beneficiaram de investimentos no setor ferroviário, particularmente em sistemas de metrô subterrâneos, equivalentes aos ocorridos em grandes cidades de países desenvolvidos e também do Sudeste Asiático.

É importante compreender que altos investimentos são necessários para que essas cidades funcionem efetivamente. Somente dessa forma a segregação que dominou o passado pode ser reduzida, permitindo que cidades brasileiras alcancem o desenvolvimento econômico que cidades no Norte Global já atingiram há muitos anos.

(Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-37572962> Acesso em 26 mai. 2020)

Com base nos textos de apoio e em seus conhecimentos gerais, construa um texto dissertativo-argumentativo, em terceira pessoa, de 25 (vinte e cinco) a 30 (trinta) linhas, sobre o tema:

1. Aborde o tema sem se restringir a casos particulares ou específicos ou a uma determinada pessoa.

2. Formule uma opinião sobre o assunto e apresente argumentos que defendam seu ponto de vista, sem transcrever literalmente trechos dos textos de apoio.

3. Não se esqueça de atribuir um título ao texto.

4. A redação será considerada inválida (grau zero) nos seguintes casos:

–texto com qualquer marca que possa identificar o candidato;

–modalidade diferente da dissertativa;

–insuficiência vocabular, excesso de oralidade e/ou graves erros gramaticais;

–constituída de frases soltas, sem o emprego adequado de elementos coesivos;

–fuga do tema proposto;

–texto ilegível;

–em forma de poema ou outra que não em prosa;

–linguagem incompreensível ou vulgar;

–texto em branco ou com menos de 17 (dezessete) ou mais de 38 (trinta e oito) linhas; e

-uso de lápis ou caneta de tinta diferente da cor azul ou preta.

5. Se sua redação tiver entre 17 (dezessete) e 24 (vinte e quatro) linhas, inclusive, ou entre 31 (trintae uma) e 38 (trinta e oito) linhas, também inclusive, sua nota será diminuída, mas não implicará grau zero.