Observe o texto abaixo.
Entre 1930 e 1945, o consumo nacional de derivados de petróleo, basicamente suprido pelas importações de gasolina, óleo diesel, óleo combustível e querosene, cresceu cerca de 6% ao ano, apesar da crise mundial de 1929 e das dificuldades no transporte marítimo durante a 22 Guerra Mundial. Até o final da década de 1940, praticamente todo o transporte marítimo de petróleo e derivados foi efetuado, quase que exclusivamente, por navios de bandeira estrangeira.
Contudo, este quadro começou a ser alterado através da Lei nº 650, de 13 de março de 1943, a qual dotou recursos para a criação de uma frota brasileira de navios petroleiros, no total de 180 mil toneladas de porte bruto (TPB).
(Dissertação de Luiz C. A. Biolchini - 2001- Navios e Portos- História da Marinha Mercante Brasileira-2011.)
O texto acima refere-se a uma das medidas do